3月5日，溫家寶總理在政府工作報告指出，要“大力發展新能源、新材料、節能環保、生物醫藥、信息網絡和高端制造產業。積極推進新能源汽車、‘三網’融合取得實質性進展，加快物聯網的研發應用。加大對戰略性新興產業的投入和政策支持”。
在采訪中，很多代表委員都曾引述上述內容，他們認為，國際金融危機正在催生新的科技革命和產業革命，發展戰略性新興產業，搶占經濟科技制高點，是加快經濟發展方式轉變的必由之路，而要實現這一目標，依靠自主創新才是硬道理。
戰略性新興產業：依靠自主知識產權和持續創新能力
戰略性新興產業是未來產業競爭的制高點。“培育新興產業的關鍵是掌握核心技術，擁有自主知識產權技術和持續創新能力，而不是低水平、盲目的擴張。”全國人大代表、上海交通大學黨委書記馬德秀在發言中表示。
馬德秀深有感觸：一些新興產業在“大干快上”的同時，并未真正走出創新與高水平發展的新路。一些地方政府和企業熱衷于從國外買進零部件拼裝或進行簡單的粗加工，盡管形成了產業規模，卻缺乏創新能力，更無從掌握核心技術。比如，我國風電行業發展由于自主創新技術缺失，核心關鍵部件依賴進口，還要向國外交付相應的知識產權費用，致使風電設備成本居高不下，而在裝配環節的產能相對過剩，行業利潤普遍較低，甚至導致行業性虧損。
“新興產業發展必須引導企業加大技術研發投入，突破核心技術瓶頸。”全國人大代表、福建新大陸科技集團有限公司總裁王晶在接受本報記者采訪時建議，政府應推動產學研建立戰略聯盟，大力扶持科技型中小企業，完善管理與激勵相結合的制度環境，培養和造就大批創新型創業人才。
新能源汽車：加大研發投入力度
“我國電動汽車研發起點和德、美、日等汽車大國差不多，但我國在電動汽車方面支持力度不夠、投入較小，電動汽車核心技術開發和產業化嚴重滯后。”全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理、機械工業第四設計研究院副院長柳崇禧在接受本報記者采訪時直言問題關鍵。
以電動車為例，由于國外技術開發時間較早，知識產權保護完善，而我國相對滯后，面臨國外電動汽車電池、電機、控制系統等系列核心技術知識產權保護的森嚴壁壘。
“電動汽車的關鍵核心技術包括電池、電機、控制系統等三大核心技術，目前我國汽車動力用鋰離子電池的電極材料和電極、隔膜等關鍵技術落后，需要從國外進口，成本高昂；由于汽車整車開發技術落后，電動汽車整車控制及電源管理技術開發滯后，尚不能滿足實際應用需要。”柳崇禧強調。
對此，柳崇禧建議，應該總結梳理我國現有的新能源汽車技術開發成果，進一步在控制系統及整車核心技術方面加強科技攻關，并重點支持關鍵核心技術的開發和產業化。
“目前‘十城千輛’新能源汽車應用試驗示范計劃推進的范圍和力度遠遠不夠，政府應該積極鼓勵有條件的地方積極開展示范推廣活動，促進自主創新成果的產業化。”柳崇禧強調。
物聯網：自主創新要理性
物聯網首次寫進政府工作報告，讓與物聯網概念相關的上市公司成為投資者和機構爭相追捧的焦點，物聯網熱又創高潮。然而，全國政協委員、工業和信息化部電信研究院副院長曹淑敏在接受本報記者專訪時表示，積極性高固然好，但應切忌盲目，讓熱情回歸理性。
在今年兩會上，曹淑敏提交了《關于科學規劃物聯網發展的建議》。她認為，不應無限擴大物聯網的范圍，將物聯網作為一個筐，將現有信息通信技術中每一個部分或與信息化相關的全部內容，甚至物聯網應用中每一個環節技術全部都包裝成物聯網。物聯網的核心是強調應用，本質是將各種信息通信技術集成整合應用，而不是各個獨立的技術和產業的發展。
“包括知識產權在內，物聯網產業的發展需要一個完整的頂層設計。”曹淑敏強調，發展物聯網，必須盡快進行統籌規劃，防止一哄而起，切實避免各部門各行業各自為政。注重物聯網發展的頂層設計，堅持以重大需求和應用為導向，注重共性技術、共性標準、共性產業和共性平臺的建設和打造。防止重復建設和形成大量的信息孤島。”曹淑敏強調。
“物聯網可能成為我們未來發展的一個重要的發動機，成為我國自主創新的新突破口。”全國人大代表、中星微電子董事局主席鄧中翰向記者說，“它是可以提高生產力和生產效力的技術，就像瓦特發明蒸汽機一樣，可以推動整個生產力的發展、推動人類文明的進步。今年中國工程院已把物聯網列為最重要的項目之一，剛剛成立了物聯網的專項。不過目前關鍵還是要突破核心技術，擁有知識產權。”（知識產權報 特派記者 張海志 劉仁）
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